Дороги, которые выбрал Дальгипротранс

Еще в 1996-м году, когда впервые губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев вышел с инициативой в Правительство России, доказывая насущную необходимость газификации дальневосточных территорий, вопросом номер один для проектировщиков старейшего на Дальнем Востоке института Дальгипротранс стало производство проектно-изыскательских работ, связанных со строительством будущей газопроводной системы.Точнее, и вопросов-то не было - просто надо было срочно включаться в работу, и все тут. Интересно? Перспективно? Открывает новые горизонты развития, как для края, так и для Дальгипротранса? Значит, будем заниматься! Так было решено на совещании у генерального директора ОАО «Дальгипротранс» Сергея Анатольевича ДМИТРИЕВА. За плечами проектировщиков института был более чем полувековой опыт работы по проектированию объектов железнодорожного транспорта, автомобильных магистралей, путепроводов и дорожных развязок. При всем богатстве этого опыта Дальгипротранс проектированием газопроводов до того времени никогда не занимался. «Перспектива освоения нового вида деятельности, - говорит сегодня заместитель генерального директора Борис Николаевич РОДИОНОВ, - очень привлекала, ведь мы в те годы вообще не отказывались ни от какой работы. Лишь бы сохранить наши кадры! Но, как и всякое новое дело, это требовало усилий, затрат, в том числе и финансовых. Например, надо было отправлять специалистов на учебу в другие края и области страны, где был накоплен опыт по проектированию и строительству подобных объектов. И мы перенимали знания у сибиряков, волжан, сахалинских коллег. Многие специалисты поддерживали и продолжают поддерживать с нами связь. Это проектные организации, которые профессионально занимаются разработкой нефтегазовых трубопроводных систем. Одна из них расположена в Великом Новгороде, являясь, пожалуй, единственной в России организацией, которая с советских времен ведет проектирование нефтегазопроводов. Вот где кладезь уникального опыта, который мы с успехом переняли! Очень тесно все эти годы сотрудничаем с коллегами из ОАО «СахалинНИПИморнефть».

В том нет ничего удивительного, ведь с самого начала проект газотранспортной системы Хабаровского края был поручен 2-м крупнейшим проектным организациям Дальнего Востока - ОАО «СахалинНИПИморнефть» и ОАО «Дальгипротранс». Одним словом, как и всякая трудная работа, проект газотранспортной системы, осуществленный к 2008 году в Хабаровском крае, сплотил многих людей, дал толчок к налаживанию межрегиональных экономических связей, даже послужил началом порой неформальных дружеских отношений между десятками и сотнями людей разного ранга, профессиональной принадлежности, и живущими, кстати, в неблизких друг от друга регионах России.

Для каждого в Дальгипротрансе, начиная с генерального директора и заканчивая рядовым инженером-изыскателем, карта с изображением магистрального газопровода, испещренная тонкими ломаными линиями - это непременный атрибут деловой обстановки. Ее заметишь на cтоле, у многих она во всей широте и привлекательности представлена на экранах компьютеров, ее часто можно видеть прикрепленной к стене в кабинетах проектировщиков. Причем это только на взгляд непосвященного газопровод, созданный трудом сотен людей, представляет собой множество изломанных линий, беспорядочных отрезков, не имеющих ничего общего со словом «система». Однако, это далеко не так. Газопровод напоминает древо жизни, в котором все ветви важны, взаимосвязаны, должны действовать слаженно и надежно. И все же наиболее значимым является стволовая часть этого дерева - магистральный газопровод. Вспоминая о работе над ним, Сергей Анатольевич Дмитриев говорит: «В свое время мы были привлечены к проекту «Сахалин-1». Имеем опыт работы с зарубежными компаниями, такими как «Эксон нефтегаз Лимитед». Зная и учитывая в работе их требования, мы внесли и свой вклад: как-никак, нам, дальневосточникам, виднее, где нужно было проложить магистральную трубу, какие щадящие технологии применить, чтобы ущерб природе был наименьшим». И продолжает: «Нам был выдан сертификат на право проведения подобных работ в зоне Сибири и Дальнего Востока. Кстати, многие участки газопроводной системы «Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск», которые поначалу вели сахалинцы, в ходе работы были переданы «Дальгипротрансу». Таким образом, были оценены квалификация людей и качество проектно-изыскательских работ».

Так все начиналось... Все было впервые. Дальгипротранс работал рука об руку со строителями «Дальспецстроя», на плечи которого была возложена важнейшая задача прокладки магистрального газопровода и целой системы газопроводов-отводов. Дело продвигалось отнюдь не в тепличных условиях. Трасса лежала в сложной геофизической зоне, характерной для нашего региона. Это мерзлота, разломы, участки, где воды по колено, а то и по грудь, топи, болота... Кажется, природа уготовила строителям все, что только можно было придумать, чтобы помешать прокладке трубы.

«От чего бог миловал - так это от сейсмичности», — вспоминает Дмитриев. Но и без этой напасти магистральный газопровод сполна испытывал людей на прочность. И, кажется, не ошибся в их достойных качествах. А в результате было уложено более 400 км трубы, причем длина участка «Сахалин – поселок Октябрьский» составила 40 км, плюс к тому 375 км было пройдено от Октябрьского до Хабаровска. И все – в рекордные сроки. Этот мощный ствол по всем прикидкам рассчитан на солидный объем подачи газа в год -не менее 4,5 млрд кубометров в год. Газопроводы-отводы в общей сложности составили свыше 47 км. Были построены 2 КС и 3 ГРС. Продольная десятикиловаттная ЛЭП шла параллельно стволу газопровода на всем протяжении 400 км. 380 км составила волоконно-оптическая линия связи.

Уже на том памятном этапе работы газопровод еще раз доказал: проектно-изыскательские работы - это вовсе не кабинетное дело. Потому и специалистов Дальгипротранса трудно было застать в Хабаровске, в институте, расположенном в тенистом уголке Уссурийского бульвара.

«Вместе с заказчиками из «Дальтрансгаза» наши специалисты с трассы не вылезали», – вспоминает Сергей Анатольевич Дмитриев. – Думаю, это естественно, без труда и рыбку из пруда не вытянешь, а уж тут такой объект! Сколько было долгих «посиделок» над чертежами, упреков, нареканий, споров, но в них-то и рождалась истина. Этот опыт дал нам возможность, засучив рукава, приступить к работе над следующим проектом газотранспортной системы. Говорю о газопроводе «Хабаровск – Николаевск-на-Амуре». Выполнить этот проект в кратчайшие сроки - такова была задача, поставленная губернатором края. Для ее выполнения нам пришлось все основные силы бросить на этот объект».

«Откровенно говоря, все «стояли на ушах», – эмоционально добавляет Борис Николаевич Родионов. Сроки поджимали, строители шумели, требовали ускорить. Иной раз чертежи прямо из-под пера выхватывали. Сказать откровенно, порой обуревали сомнения: «Удастся ли в столь короткие сроки выполнить большую работу?» Многие считали: «Невозможно. Нереально». Но все-таки получилось! К 20 октября 2008 года строительство газопровода на Николаевск-на-Амуре было завершено. Испытания прошли успешно, а в дни празднования 70-летия со дня образования Хабаровского края природный газ пошел и на НиколаевскуюТЭЦ, где был зажжен символический факел.

«В этом году, – вступает в разговор начальник отдела Дальгипротранса Петр Петрович Мироненко, – введен второй пусковой комплекс, включающий газопровод-отвод на ГРС-3. Также пройдено еще 27 км магистрального газопровода. Таким образом, завершены еще 2 ветки газотранспортной системы: вошел в строй участок распределительного газопровода по городу Хабаровску длиной около 7 км, который соединил ГРС-1 и ТЭЦ-1, закончено строительство распределительного газопровода от ГРС-3 до ТЭЦ-2 с заходом на ТЭЦ-3. Длина этого участка - 21 км. Реализацией этих проектов создана основа для газификации города Хабаровска, станции которого практически готовы работать на газе. В перспективе вся водогрейная группа котлов на хабаровских станциях будет переведена с мазута на газ. Таким образом, распределительные газопроводы, уложенные под городскими улицами Хабаровска, – а это около 30 км – являются хребтом для развития газоснабжения краевого центра. Уже частично реализован проект газоснабжения Южного микрорайона. Готовятся проекты подключения к основным стволам некоторых промышленных предприятий города».

В новом веке, когда в Хабаровском крае поэтапно вводится в строй газотранспортная система, мы уже, кажется, отчасти привыкли и к символическим факелам, которые загораются в торжественной обстановке над нашими ТЭЦ, и к переводу коммунальной энергетики на новый, более современный и экологически чистый, вид топлива. И повседневными становятся сообщения информационных агентств о том, что большие и малые села края готовы принять природный газ. Газопроводы-отводы от стволовой части трубопровода уже взяли направление на север, восток и юг края. Скоро голубые огоньки природного газа загорятся в селах Николаевского района, а затем и в районах Полины Осипенко и Охотском. Совсем недавно коммунальная энергетика пополнилась новой котельной, работающей на газе, в старинном селе Бычиха под Хабаровском.
Участие в проектировании и строительстве газопроводной системы, позволяющей обеспечить города, большие и малые населенные пункты края надежным и удобным видом топлива, явилось для проектировщиков Дальгипро-транса перспективной и живой работой. Открыла новые горизонты перед специалистами известного по всей России проектно-изыскательского подразделения.

«Надо признаться, что энергетика Хабаровского края еще 10-15 лет назад лелеяла мечту о переходе с мазута на более современный вид топлива», - подводит итог разговору генеральный директор ОАО «Дальгипротранс» Сергей Анатольевич Дмитриев. Правда, тогда о торжественном зажжении символических факелов на крупнейших ТЭЦ Хабаровского края никто и не помышлял. Объекты коммунальной энергетики Хабаровского края также не были готовы к принятию голубого топлива. Не было ни газопроводов-отводов, ни ГРС, ни необходимой инфраструктуры, вообще ничего, что позволяло бы на современном уровне снабжать города и поселки края большим газом. Не было даже проекта! Но уверенность, что дело пойдет, сплачивала людей. Сегодня, спустя годы, можно сказать, что мечты отрасли сбываются. И мы внесли в их осуществление немалый вклад».

Слушаю Сергея Дмитриева и вспоминаю, как в осеннюю распутицу 2004 года корреспонденты журнала «ДЭП» побывали на трассе в районе пикета 2515. То было время, когда проектировщикам вместе со строителями необходимо было отыскать оптимальные решения по преодолению полноводных преград, раскинувшихся на пути газопровода. Впереди было Гассинское озеро. А тут еще один камень преткновения: «прокол» под автодорожным полотном грохочущего шоссе. Несмотря на все усилия строителей, он заполнялся водой, вода проникала и в уже установленную «газовую» трубу. Не нормативно оценивая ситуацию, участники «мозгового штурма» явно не миндальничали с журналистами. И, как мы видели, по вполне понятным причинам.
Таких ситуаций на трассе у каждого из участников стройки великое множество. И все же, отвечая на вопрос, чем памятна для генерального директора Дальгипротранса эта работа, он говорит и думает совершенно о другом и даже едва сдерживает улыбку: «В настоящее время наш институт может выполнять объекты любой сложности не только по проектированию транспортных артерий, таких, как железнодорожные и автомобильные дороги, но и таких, как магистральные трубопроводы. Создание надежной транспортной сети для перевозки нефти, газа, продуктов из нефти и газа, словом, всего, что необходимо для эффективного функционирования экономики Дальнего Востока, - это наша задача. Опыт - вот главное приобретение. Надо сказать, что опыт никогда карманы не оттягивает, а потому мы его очень высоко ценим».

Недавно, встретившись с Дмитриевым в юбилейные для края дни, не удержалась: «Сергей Анатольевич, позвольте поздравить с завершением большой работы. Ну а чем же будет занят институт в перспективе, когда краю стукнет, к примеру, сто лет?»

А он в ответ: «Мы еще не все построили! Через тридцать, сорок, даже через все сто лет будем востребованы! Так что работы у нас - непочатый край!»

Марина Шемчишина